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智能交通千亿市场可期,整体解决方案或为王道
2016/9/29 10:25:00      来源:    作者:高勇
交通部科技司《2012-2020年智能交通发展战略》出台后,相关市场人士即表示,该战略将直接驱动市场对视频、安防、监控、收费等设备的需求。有专家预计,到2020年国内智能交通领域的投入将达1000亿元。巨大的市场激起了安防企业的巨大热情,几乎所有实力安企都加入了这场市场争夺战。那么智能交通市场究竟走向如何?未来谁会占得先机?其中又会存在哪些问题?本刊特邀请行业企业共同探讨智能交通市场的现在与未来,希望对行业人士有所启发。

智能交通千亿市场可期,整体解决方案或为王道

交通部科技司《2012-2020年智能交通发展战略》出台后,相关市场人士即表示,该战略将直接驱动市场对视频、安防、监控、收费等设备的需求。有专家预计,到2020年国内智能交通领域的投入将达1000亿元。巨大的市场激起了安防企业的巨大热情,几乎所有实力安企都加入了这场市场争夺战。那么智能交通市场究竟走向如何?未来谁会占得先机?其中又会存在哪些问题?本刊特邀请行业企业共同探讨智能交通市场的现在与未来,希望对行业人士有所启发。

 

 

参与嘉宾:北京中盛益华科技有限公司研发总监   顾长海

          杭州海康威视解决方案工程师  周天东

          浙江大华技术股份有限公司产品经理     翁敬

      东方网力科技股份有限公司   杜云鹏

      天津天地伟业数码科技有限公司产品经理  崔丛军

栏目主持:[本刊记者]高勇

 

《中国安防》:智能交通经过近几年的快速发展已经渐成规模,那么能否请先介绍一下智能交通市场的整体现状究竟如何?

 翁敬:近年来,中国智能交通系统已从技术研究阶段步入应用阶段,可以从应用领域、行业规模和企业分布三个方面来阐述我国智能交通市场现状。

从应用领域来看,目前我国智能交通主要应用在公路交通信息化、城市道路交通管理服务信息化及城市公交信息化领域。在公路交通信息化方面,全国ETC联网格局已在2015年底正式形成;在城市道路交通管理服务信息化方面,城市交通诱导服务系统通过综合分析人、车、路等交通影响因素,利用各类信息发布手段为道路使用者提供最优路径引导信息和各类实时交通信息发布服务。

从行业规模来看,2013年受政府投资推动智慧城市建设的影响,智能交通行业应用投资增长至408亿元,增长率则高达28.5%。预计到2020年国内智能交通领域的投入将达到上千亿元,智能交通产业将进入新一轮的快速发展轨道。

从企业分布来看,目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家,主要集中在道路监控、高速公路收费、3S和系统集成环节。近年来的平安城市建设为道路监控提供了巨大的市场机遇,目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。

周天东:个人观察,目前智能交通市场现状可以归纳为三点:

一是智能交通市场竞争激烈。由于我国各地经济发展水平和城市交通状况不同,各地客户对城市智能交通产品及服务的具体需求也不尽相同,加之全国统一的标准体系尚未建立,导致各城市智能交通行业相对来说还比较独立。

二是智能交通产业链逐步形成。目前产业链主要是由视频采集前端设备供应商、采集软件系统开发商、通信网络运营商、ITS信息服务集成商、ITS信息服务提供商、通信网络运营商等以智能交通服务为目标,组成互联增值的企业群。

三是拥有核心技术优势的解决方案提供商将在整个市场中占有主导地位,市场资源也将逐步向该类企业集中。

 

 

    《中国安防》:我们注意到大部分安防企业近两年发力智能交通市场,那么据您观察,安防企业发力智能交通的主要原因和驱动力是什么?

杜云鹏:之所以众多企业加入智能交通行业的竞争,其主要原因可以归纳为以下三方面:

一是政府政策的支持。仅就今年2月以来,国务院、交通部、发改委就陆续下文,给予交通行业非常明确的部署。一系列政策文件的发布,说明我国交通行业在整个国家经济中调结构、稳增长方面发挥了明显作用,成为国家实施宏观调控、精准施策的重要抓手。

二是巨大的市场规模吸引众多企业参与其中。在我国未来几年国家整体经济形势放缓的局面下,智能交通市场却有望成为一个高速增长的行业,据估计年增长率在25%左右,远远超出其他行业。仅以智能停车场和电子车牌行业来讲就是千亿级的市场,再加上智能前端设备,智能交通综合管理平台等和交通关联的行业,其总体市场规模非常可观。

三是安防企业自身发展的需求。视频监控企业利用自身的产品技术和市场优势,能够迅速切入到智能交通领域。并且我国智能交通行业也正处于技术水平参差不齐、建设需求日益增长的阶段,企业可以抓住市场机会,充分利用政策积极投入智能交通市场。

周天东:随着城市规模不断扩大,城市化进程不断加快,城市交通面临的压力已经让传统交通解决方案束手无策,因此智能交通的建设是大势所趋。近几年,我国的智能交通产业得到迅猛发展,年均复合增长率达到20%以上。随着新型城镇化建设的推进及智慧城市相关政策的落实,智能交通行业未来发展空间广阔,行业发展将迎来持续稳定的增长期。

   智能交通系统的建设可以利用现有的交通基础设施,减小交通负荷和环境污染、保证交通安全、提升运输效率,同国家战略发展方向一致,企业能够既产生效益亦能够创造社会价值,这是安防企业发力智能交通的主要原因。

 

《中国安防》:您认为目前企业间在智能交通领域比拼的重点在哪里?软件、硬件还是服务?

顾长海:随着智能交通规模越来越大,所有的相关项目均为一个综合性的整体解决方案。任何单一产品参与智能交通的竞争都会显得单薄。随着系统规模的越来越大系统的运维要求将会更高,这就决定了最后能够在竞争中的制胜之道将会集中在技术的创新与全面的服务模式。

崔丛军:智能交通是未来交通系统的发展方向,它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用,且实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。因此,智能交通所谓的比拼领域不能单单局限于软件、硬件还是单纯的服务,一个高效、成熟的智能交通行业企业应该是从硬件、软件以及后期的运维服务高度集成,做到一站式的解决方案提供商。

杜云鹏:在城镇化进程的推动下,智能交通行业必将成为最具前景和市场空间的领域,随着技术的进步以及新企业的不断进入,必然带来全新的市场格局,形成新的竞争态势,各企业间必然在保持各自优势的同时展开市场竞争。在硬件严重同质化的现状下,比拼软件和服务无疑将成为抢占市场的有效手段。此外,关键还是需要深刻理解客户需求,找到交通行业的痛点,从解决道路交通参与者的实际问题出发。

 

《中国安防》:您认为智能交通市场蛋糕究竟会做到多大?哪些企业会在竞争中占优?贵企业的优势又体现在哪里?

翁敬:近年来,随着城市化进程的推进和小汽车数量的不断增长,人、路、车之间的矛盾日益加剧,交通拥堵问题愈发突出。因此,建立一个高效、便捷、安全、环保的综合交通运输体系势在必行。据权威数据显示,全球智能交通市场预计从2016年的480.3亿美元增至2020年的1172亿美元。交通管理系统将占市场最大份额,期间年复合增率达19.3%。从行业的发展趋势看,智能交通市场机会巨大,能够提供相应智能交通产品、规划设计、工程建设及后期运营维护服务的智能交通企业在市场中将更占有优势。

大华智能交通业务主要聚焦在公安交通管控这一领域。特别是在交通执法、交通信号控制、交通大数据分析等多个方面,依托于先进的嵌入式一体化技术、智能识别算法、云计算与云存储技术,依靠模块化的软件平台研发实力,深入结合交通管控的业务诉求,在产品和方案技术上持续深耕。

崔丛军:虽然近几年我国智能交通发展非常迅速,但是相比于国外智能化和动态化的交通系统,中国智能交通整体发展水平还比较落后。智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应,其在美国的应用率达到80%以上。因此我国未来的市场蛋糕还有非常大的空间,几年后或可超过上千亿元,期间具有核心研发技术优势并能提供系统化解决方案的企业会有更大优势。天地伟业作为国家联合地方实验室,精于产品、专注行业,这几年有众多业内遥遥领先的技术,像超星光技术、S+265技术,以及车辆深度识别技术、人脸识别技术、云存储等一系列先进的技术都是我们的竞争优势,同时以客户为中心的运维理念,加上多年来深耕行业的经验等等,都是我们未来走向更大更强的核心优势。

杜云鹏:针对当前城市交通管理信息化现状及业务扩展应用需求,东方网力联手行业合作伙伴,充分利用先进的大数据、物联网、云计算、智能分析、智能控制等先进技术,面向多样前端设备、海量交通资源信息、多种交通管理业务,为客户构建基于交通大数据、设备大集成、平台大融合的贴近实战,服务实战的智慧交通综合管理系统;尤其是在城市智能交通领域,能够为用户提供从产品的设计、生产到为客户量身定制个性化的城市智能交通解决方案等综合服务。智能交通综合管理平台依托大数据技术、智能分析技术等集成众多子系统,通过对道路信息、车辆信息、事件信息的采集、挖掘和分析,充分调动现有警力,为道路安全、有序、流畅、绿色提供技术支撑。

顾长海:企业如果想参与智能交通大市场的竞争,就需要企业具备提供整体解决方案的能力,具备全项目的运维服务的能力,能够提供这种综合服务的公司将在竞争中占据优势地位。中盛益华经过了多年的行业积累和沉淀已经具备提供此类服务的能力,在竞争中处于先发优势。

周天东:海康威视在智能交通领域的优势体现非常明显:首先是领先的研发能力。目前研发人数7000余人,是目前业内最大的研发团队。其次是完善的销售体系。公司目前在全国共计有36家分公司,能够及时将最新产品及服务推送至客户。第三是及时的售后服务。公司采用3级响应模式能够及时快速响应客户存在的问题。第四是齐全的产品线。覆盖前端至后端至服务整条产品线解决不同厂家兼容等问题。当然个人认为,智能交通这块“蛋糕”足够大,“赢家通吃”几乎不可能,相信百花齐放才是智能交通行业持续发展的有效推动力。

 

《中国安防》:智能交通现在俨然已经成为企业竞争的红海,那么您认为这块市场还存在哪些问题?或者说企业在发力过程中注意哪些问题?

翁敬:个人认为可以分两方面去阐述我国智能交通市场存在的问题:核心技术问题、技术的标准化问题。

核心技术问题,这是影响我国智能交通产业竞争力的主要问题,目前我国核心城市的交通信号控制系统主要是国外品牌,核心技术主要依赖于国外进口。前端采集设备的核心硬件也过于依赖从国外进口,核心技术的缺乏不仅使产业在发展过程中不断付出昂贵的技术使用成本,同时产业的命脉也会被国外企业所扼制。

技术的标准化问题。由于产品没有标准化,市场准入缺乏标准和门槛,任何投资商都可以自由进入,以低价冲击市场,同时导致产品质量缺乏保障,降低消费者对产品的信心和信任度。

崔丛军:各地前期大规模兴建各类工程的时候,或多或少都存在重视前期建设,轻视后续维护的问题,普遍面临运维管理人员不足、周期维护效率不高等问题。从这个角度来看,未来的智能交通市场绝不单单是销售产品的市场,更是我们安防企业提供长久运维支持,以及对智能交通、智慧城市终端采集数据深度挖掘的过程。

《中国安防》:大数据深度挖掘成为了智能交通近两年非常热门的话题,目前进展如何,应用难度在哪里?

周天东:我们目前仍处于大数据应用的早期,但经过几年的发展,第一阶段前端感知及存储体系已经初具规模,大数据挖掘在智能交通领域应用为指挥调度、调查取证、应急处置、交通管理等多种后台应用提供及时、有价值的数据信息,并实际服务于实战。如上海总队专项整治不系带安全带违法行为、宜宾市交警支队实际套牌分析整治等,可以预见未来大数据、云计算将给整个产业带来新的变化和机会。

随着这几年智能交通的发展,目前并不缺失前端感知信息,缺失的是对这些信息的分析以形成更智慧的交通体系和方案,这不仅仅是技术问题能够解决的,目前政府掌握的数据还没有完全开放,随着时间的发展,信息数据将会越来越透明。

杜云鹏:大数据应用要把数据同业务结合起来,为交通管理部门和出行者提供更有效的服务。利用智能交通的管理系统,获取道路天气、施工情况、事故情况、结合大数据分析,为出行者和交管部门提供天气、路面状况、事故易发地点、停车场等信息,并根据车辆目的地、行驶习惯,路面情况推荐行驶路线,随时随地提供个性化、多样化的信息公众服务。

顾长海:大数据是近年来兴起的热门话题,很多行业均引入此类话题。但是针对智能交通,还是要深入行业的痛点和难点才能更好地应用大数据,而不是盲目提出概念和理论。

 

《中国安防》:对于未来智能交通的发展趋势,您做何判断?特别是未来的市场格局您认为会是怎样?

周天东:随着移动互联网的发展,智能交通在移动互联网的需求上将会慢慢显现,如车联网等。未来智能交通将基础设施、运载工具、出行者、服务提供者等各交通运输参与方通过信息网络与价值链连接起来,交通信息将按市场引导、价值驱动的原则在各利益相关方之间自由流动,并将产生新的应用服务模式,推动智能交通产业化的形成和发展。

未来的市场除了传统的安防厂家外,互联网厂家也将会在智能交通领域占据一席之地,同时小公司不断地尝试新的需求点,大公司会跟着这些方向不断完善需求,最终将优秀的产品服务于社会,共建和谐交通。

崔丛军:未来的智能交通有巨大发展空间,简单说来我们认为首先要满足三点。一是看得清:星光全彩、超宽动态、超大视野;二是看得懂:智能识别、特征提取、混合双擎;三是存得住:先进编码压缩、高密度存储、专业云存储。智能交通系统是未来交通系统的发展方向,是交通事业的一场革命。虽然智能交通系统在中国的发展尚不完善,未来还有众多领域有待于开发,市场前景广阔,因此未来的交通产业将会是一个竞争激烈、群雄逐鹿的时代,当然这也会催生出一大批更加优秀的企业。

 

 

 

编辑:肖潇
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