>> 您的位置:首页 > 解决方案 > 交通 > 正文
轨道交通提速发展时期的安防机遇
2014/8/14 9:21:00      来源:《中国安防》    作者:王月雅
    中国区域均衡化和一体化进程加速,中心城市之间、城市群内部的人流和物流需求强劲,对交通基础设施承载能力提出更高要求。以高速铁路、城市轨道交通为代表的轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点等优势,可以有效缓解城市人口不断增加带来的交通运输压力;高速铁路安全、快捷、经济、可靠,可以解决中国人口众多、内陆深广,大规模人口流动需求大等问题。

  当前中国处于轨道交通发展的黄金时期
  中国区域均衡化和一体化进程加速,中心城市之间、城市群内部的人流和物流需求强劲,对交通基础设施承载能力提出更高要求。以高速铁路、城市轨道交通为代表的轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点等优势,可以有效缓解城市人口不断增加带来的交通运输压力;高速铁路安全、快捷、经济、可靠,可以解决中国人口众多、内陆深广,大规模人口流动需求大等问题。此外,与高速公路建设相比,发展轨道交通有利于保护环境、节约能源和用地,因此长期以来国家一直大力推动建设轨道交通路网。
     

  在城市轨道交通方面,2011-2020年是中国城市轨道交通发展的黄金时期。2013年5月,国家发改委下放城市轨道交通审批权之后地方建设积极性很高。截至2013年底,国内已有19个城市开通了地铁或轻轨,38个城市制定了轨道交通路网规划。进入2010年以后,城市轨道交通产业进入飞速发展期,在2011-2013年间开通运营的里程达到1013公里。截至2013年,中国国内拥有轨道交通运营线路共87条,运营线路总长度达到2408公里,是2003年的6.6倍,2013年当年为350公里。按照各地城市轨道交通路线建设规划,如按进度实施,则2014年开通的里程将达到750公里,其中北京就达到62公里,分别是地铁6号线二期、7号线、15号线一期西段、14号线东段,而2015年将开通的线路数甚至将超过900公里。
             

    在高速铁路方面,自2008年京津城际铁路通车开始,中国的高速铁路客运专线建设进入快速发展期。2013年,高速铁路投产新线1672公里,线路总长将近1万公里。尽管高铁的建设进程受到“723”事件的影响一度停滞,但并未改变长期的趋势。2009-2013年平均每年建成的新线长度将近2000公里。在当前经济增速放缓的背景下,加大铁路建设投资依然是刺激经济的有效手段。今年4月份,李克强总理主持召开国务院常务会议,确定了深化铁路投融资体制改革加快铁路建设的政策措施。2014年,铁路总公司三次上调铁路投资预算,铁路新开工项目大幅增加,包括京沈高铁、商合高铁在内的多条线路已经开工建设。根据中国中长期铁路网规划方案,至2015年年底,中国将会建成42条高速铁路客运专线,基本上建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网,总里程将超过16,000公里。据此预计,2014年和2015年将迎来竣工高峰,年竣工里程将达到4000公里以上,按每公里投资1.5亿计算,年完成投资额将达到6000亿元。
           

  快速发展的轨道交通路网建设大大刺激安防市场需求
  在高速铁路和城市轨道交通路网密度不断提高后,保证线路日常稳定运行显得益发重要,可以说是“零容忍”的程度。这就从两个方面创造了安防市场的空间:一是规模扩张带来的市场空间,即开通站点数不断增加需要随之配套安防系统;二是需求升级带来的市场空间,尤其是一些已建成系统的升级,如站内监控从模拟监控系统上升为高清智能化网络监控系统,并且需要与其他报警系统联动等。这些因素均大大刺激了轨道交通领域的安防市场空间,使得交通领域用安防产品的重要性和地位不断上升。根据赛迪方略的测算,预计2014年,应用于城市轨道交通站点和高速铁路客运专线的安防产品市场规模总计将达到75.5亿元。
  城市轨道交通安防产品市场规模:2014年预计为49.7亿元
  在城市轨道交通站点的建设中,安防产品通常包含监控产品、门禁控制设备、安检设备、应急报警等,这些产品计入机电工程或通信系统中。根据赛迪方略的测算,城市轨道交通总投资中,与安防相关的产品、系统和施工投资占总投资的2%左右(地铁与轻轨的投资差异较大,因此按每公里平均4亿元投资估算)。
  由于机电设备需于线路开通前提前安装,因此推动2014年城市轨道交通领域安防产品需求的将主要是2015年新开通的线路。据此测算,安防产品市场规模将达到49.7亿元,较2013年大幅增长145%。其中视频监控系统依然占据主导地位,为24.3亿元,包括屏蔽门与检票系统在内的出入口控制系统规模其次,安检设备规模增长快速。
             

  铁路安防产品市场规模:2014年预计为25.8亿元
  信息系统在铁路运输组织上的应用涉及运输调度指挥、运输生产组织、列车运行控制、行车安全监控四个主要领域。高铁的综合视频监控系统应用的地点包括机房、车站咽喉区、公跨铁立交桥、编组站、信号中继站、电力变电所等关键部位。以往铁路的视频监控系统与多个专业均有关联,例如通信专业负责通信机房监控、线路监控,信号专业负责信号机房监控,机务负责机务行车监控等,造成重复投资、效率低下,于是目前“综合视频监控系统”应运而生。综合视频监控系统是融合行车安全监控系统平台和多个专业监控子系统的综合性监控系统,实现了集中管理的要求,因此在大型客运站和客运专线中得到了日益广泛的应用。
  目前按每公里高铁线路的“四电”系统集成投资为1000万元,综合视频监控系统占其中的4%测算,考虑到高铁建设的时间周期,预计2014年中国高铁网络的综合视频监控系统市场规模将达到16亿。
  在大铁路方面,按照原铁道部运输局《铁路综合视频监控系统总体规划》的分步实施要求,在2010-2015年间需要完成既有线路的改造。我国共有18个铁路局,按每个铁路局需要投入5000万对现有系统进行改造计算(金额参考下表),改造投资总计将达到9亿元,平均每年1.4亿元。加上新建设线路对系统的需求,按每公里投资100万元计算,预计2014年的规模将达到3亿元。因此,预计2014年大铁路领域产生的综合视频监控产品需求总计为4.4亿元。
  此外,除铁路综合视频监控系统之外,铁路领域近年来应用不断增加的安防产品还包括防爆安检设备和售检票系统中的自动检票闸机。随着近年来火车站等人流密集的公共场所的治安风险增加,未来在候车厅、车站广场等区域增设智能化视频监控系统、联网报警系统的需求也在随之增加。客运专线的站点以及一些人流量密集的火车站已经开始普遍使用包括通道式X光行李检查机、手持金属探测器、台式液体危险品检查仪等安检设备,一些站点已经开始使用安检门。未来安检设备将成为新建车站的标配。与地铁安检设备比较而言,火车站的安检设备体积更大,以满足大件行李的安全检查。且随着铁路实名制的逐步推进,安检的工作量不断增加,对安检通道的数量要求有所增加。预计2014年应用于火车站的防爆安检设备市场规模将达到2.6亿元,其中高铁站为1.6亿元,预计自动检票闸机市场的规模为0.8亿元。据此估算,铁路领域应用的安防产品市场规模总计为25.8亿元。

            
  
  基础设施领域投资体制改革或将改变轨道交通安防市场竞争格局
  未来5年,为加快投融资体制改革,推进投资主体多元化,2013年国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》;2014年5月,国家发改委发布《关于发布首批基础设施等领域鼓励社会投资项目的通知》,首批推出80个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目,鼓励和吸引社会资本特别是民间投资以合资、独资、特许经营等方式参与建设及营运。其中在交通基础设施领域,包括北京地铁16号线、深圳地铁6号线、长春至西巴彦花铁路、广佛城际轨道交通环线广州南站至白云机场段等。随着轨道交通线路的建设和运营更加市场化,将产生重大的影响,主要体现在:
  第一,参与竞争的主体数量可能会进一步增加,可能会有更多民营企业或外资企业参与到市场的竞争中来。
  第二,后续服务的水平和价格对竞争力将产生更加重要的影响,尤其是对一些以特许经营方式参与营运的城市轨道交通线路而言,在保证服务质量的同时提升线路运营的效率至关重要,因此运营方必然在加强对服务质量监管的基础上,加大后期检修、维护等环节的服务外包比例。这种趋势要求设备和系统提供商除了要持续创新、提升产品质量,更要注重自身服务水平的提升,加强服务队伍的建设。这对国内的安防企业而言将构成最大的挑战。


编辑:侯雨婷
注:本文版权归《中国安防》杂志社和《中国安防》杂志网所有,任何媒体或个人未经书面授权严禁部分或全文转载, 违者将严厉追究法律责任。更多详情请订阅《中国安防》杂志。